Le marché mondial des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) pour l’automobile devrait passer de 43 138,44 millions de dollars américains en 2021 à 183 814,84 millions de dollars américains d’ici 2028 ; on estime qu’il connaîtra une croissance à un TCAC de 25,4 % de 2021 à 2028.
La croissance du marché des systèmes avancés d’aide à la conduite automobile (ADAS) est stimulée par divers facteurs, notamment les progrès technologiques, la présence de grandes entreprises, les niveaux plus élevés d’adoption de nouvelles technologies, l’expansion des infrastructures de fabrication et l’amélioration des conditions économiques dans le pays. région. Dans des pays comme les États-Unis et le Canada, l’incidence élevée des accidents de la route et l’augmentation des ventes d’automobiles haut de gamme stimulent la demande de technologies améliorées pour la sécurité des conducteurs. En conséquence, il existe une demande croissante pour les systèmes ADAS, ce qui contribue à la croissance du marché.
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La liste des entreprises
- Continental AG
- Société de semi-conducteurs Cypress
- Premier capteur AG (TE Connectivity)
- Harman International (Groupe Samsung)
- Hitachi, Ltd.
- MG Motor India Private Limited
- Société NVIDIA
- Robert Bosch GmbH
- Téléphonie mobile LM Ericsson
- Vector Informatik GmbH
Le marché des systèmes avancés d’aide à la conduite automobile (ADAS) est classé par type de capteur en capteurs d’image, LiDAR, capteurs radar, capteurs à ultrasons et capteurs infrarouges. En outre, l’analyse du marché de la technologie ADAS est classée en régulateur de vitesse adaptatif, détection d’angle mort, assistance électronique au freinage, système de surveillance de la somnolence, avertissement de sortie de voie, affichage tête haute, système de vision nocturne, aide au stationnement, télématique d’appel électronique, pneu. système de surveillance de la pression, et autres. En fonction du type de véhicule, le marché est segmenté en voitures particulières, véhicules utilitaires légers (VUL) et véhicules utilitaires lourds (VHC). Enfin, le marché mondial des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) pour l’automobile est segmenté par géographie en cinq grandes régions, dont l’Amérique du Nord, l’Europe, l’Asie-Pacifique (APAC), le Moyen-Orient et l’Afrique (MEA) et l’Amérique du Sud (SAM).
Le marché nord-américain des systèmes avancés d’aide à la conduite automobile (ADAS) englobe les États-Unis, le Canada et le Mexique. L’Amérique du Nord possède une industrie automobile florissante grâce à la fabrication constante de véhicules commerciaux. Selon le rapport de l’Organisation internationale des constructeurs d’automobiles (OICA) pour 2021, les États-Unis ont produit 7 604 154 véhicules commerciaux, le Canada 826 767 et le Mexique 2 437 411. Ces chiffres témoignent de la domination de la région dans la production de véhicules commerciaux à l’échelle mondiale. La production continue de véhicules commerciaux en Amérique du Nord a entraîné une demande croissante d’ADAS automobiles pour améliorer la sécurité des conducteurs, ce qui stimule la croissance du marché des systèmes avancés d’aide à la conduite automobile (ADAS) dans la région.
Le marché nord-américain des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) pour l’automobile se caractérise par plusieurs acteurs clés, dont Bosch, Continental AG et Visteon Corporation. Le marché des ADAS étant en constante évolution, plusieurs nouvelles technologies devraient émerger dans les années à venir, posant un défi aux technologies existantes. Pour offrir les meilleures fonctionnalités de sécurité aux conducteurs, les entreprises de technologie ADAS et les constructeurs automobiles étendent leur présence sur le marché et intensifient leurs efforts de R&D. Par exemple, en 2020, Hyundai Motor Group et Aptiv ont annoncé leur partenariat pour commercialiser la plate-forme SAE niveau 4/5 destinée aux taxis volants, aux opérateurs de flotte et aux fabricants. De même, BMW a lancé les hybrides rechargeables 330e et 330e xDrive en 2020, dotés de fonctionnalités ADAS telles que le régulateur de vitesse actif avec stop and go, la protection active, l’avertissement de collision frontale, l’atténuation des collisions en ville et l’avertissement de sortie de voie en tant que fonctionnalités standard. Ces développements stimulent la croissance du marché des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) pour l’automobile.
Impact de la pandémie de COVID-19 sur le marché européen des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) pour l’automobile
Malgré les défis liés à la pénurie de semi-conducteurs, l’industrie automobile européenne devrait connaître une croissance positive d’environ 13 % en 2022. L’UE a exigé que les caméras frontales et les systèmes radar soient un équipement standard dans tous les véhicules d’ici 2024, ce qui devrait stimuler l’amélioration de la technologie ADAS dans la région en 2022. D’ici 2025, les indications d’avertissement de collision et le contrôle électronique de stabilité devraient augmenter de 83 % à 100 %, tandis que les restrictions sur les réglementations en matière de vitesse des véhicules automobiles devraient passer de 48 %. à 100 %. L’Europe devrait être en tête de toutes les autres régions en termes d’apparition d’ADAS d’ici 2025, grâce à sa législation plus stricte en matière de sécurité des véhicules et des passagers. Même si les immatriculations de voitures neuves ont diminué en 2020, les ventes de voitures électriques continuent d’augmenter dans plusieurs pays européens. En 2021, les ventes de véhicules électriques, y compris les hybrides, les hybrides rechargeables et les véhicules entièrement électriques, ont atteint un niveau record d’environ 1,2 million d’unités vendues, soit une augmentation de 63 % par rapport à 2020 et 3,4 fois le montant vendu en 2019. La part de marché des véhicules électriques a dépassé les 10 % pour la première fois, atteignant 10,2 % en 2021, contre 6,2 % en 2020.
En Europe, l’Union européenne (UE) s’est fixé comme objectif d’éliminer les décès sur les routes d’ici 2022 après plusieurs accidents mortels impliquant des véhicules commerciaux. L’UE a proposé de rendre obligatoires des systèmes de sécurité critiques tels que l’avertissement de sortie de voie, l’avertissement de collision frontale et les systèmes de détection d’angle mort dans les nouvelles voitures particulières dans plusieurs pays afin de réduire le nombre de décès. L’UE s’est également fixé pour objectif d’éliminer tous les décès sur les routes d’ici 2050 et a rendu obligatoires pour les gros véhicules des systèmes de sécurité avancés tels que le freinage d’urgence et l’avertissement de sortie de voie. Scania AB a introduit la direction à assistance électrique (EAS) en novembre 2020 pour améliorer la sécurité de conduite sur le marché des ADAS automobiles.
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